我国民航以宽体机战略克服空域瓶颈前景看好

作者：常州到大连货运公司　上传时间：2013-10-23 浏览次数：

空中客车公司有关负责人２１日在京表示，中国民航亟须推动宽体机战略，以应对２０年内成为世界第一大民航市场对空域资源的严峻挑战。
空中客车公司市场营销高级副总裁埃莫森２１日在新闻发布会上表示，中国是领导未来全球航空市场增长最重要的因素，在今后２０年时间里，中国成为全球第一大民航市场已是业界共识，但中国民航发展受到很多因素制约，最主要的是空域紧张、机场拥堵和飞行员短缺。增加宽体飞机数量来执飞短程航线，能节省空域近３０％，意味着每日可减少２１００架次航班，用更少空域来运送更多旅客，还可以每年节约４０亿美元燃油费用。
目前我国１２％短程航线由宽体飞机执飞，如果保持这一比例的话，２０２２年起降次数将增加将近１２５％，这几乎是难以完成的任务。因此必须用宽体飞机替代窄体飞机执飞客流集中的枢纽航线。
我国民航相关数据显示，今年１－９月份，全民航的旅客运输量增幅超过１１％，但全国有将近２０个机场受到航班时刻限制。这２０个机场占我国民航旅客运输总量的７５％。高峰时段，这２０个机场一半饱和。２０２２年高峰阶段，这２０个机场将全部饱和。
民航数据显示，２００８年，我国每天有８０班次短程双通道航班。２０１３年，这一数字增加到近１０００个班次。到２０２２年，我国将有６２％的宽体飞机用于执飞短程航线，也就是需要新增２７４架用于短航程运营的宽体飞机。
空中客车中国公司总裁陈菊明表示：利用宽体飞机执飞国内航线，是有效缓解中国民航发展瓶颈问题的切实可行的方法之一。

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