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根据公布的资料，扩建后的巴拿马运河最大允许通过长366米，宽48.8米，吃水15米的大型船舶，使其名义装箱量可达1.2万TEU级左右，若舱盖以上集装箱采取“城堡式堆放”布置方式，最大装箱量可突破1.3万TEU。

“最大运货量也将从以往的6.5万吨增长至18万吨。”陈继红说，这意味着，万箱级集装箱船将可以融入到全球航线中。

中国也将受益

目前，中国是巴拿马运河最大的商用船舶用户，但受其通航能力的限制，通过巴拿马运河的海运贸易发展并不快。陈继红提供的数据显示，此前，中国通过巴拿马运河出口的贸易量在中国海运总贸易量的占比3%左右，出口海运贸易量占比不足2%。

对巴拿马运河依赖性强的国家主要在其周边，如厄瓜多尔、秘鲁和智利等，数据显示，三者通过巴拿马运河的贸易进口量达到30-45%，出口量达到15%-25%。

扩建后，这一格局可能会被打破。

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